España ya cuenta con casi 50.000 puntos de recarga desplegados a lo largo y ancho del país, pero ahora se enfrenta al reto de hacer de esa un red robusta, confiable y eficiente.
Pero según advierte Martí Salvador, Managing Director de Floox, sin un rediseño de los criterios en las licitaciones públicas, ese objetivo seguirá distante.
“Hoy las compras públicas premian exclusivamente el precio, pero no se evalúa la calidad del producto, su mantenimiento o la trazabilidad industrial”, plantea el ejecutivo, tras participar en la primera Mesa Público-Privada de Movilidad Eléctrica impulsada por la Generalitat de Cataluña.
Allí, junto a representantes de eléctricas, fabricantes de vehículos, operadores de carga y otros actores clave del sector, Floox elevó un reclamo común: equiparar el peso del precio con factores técnicos como la durabilidad, la potencia real y la calidad del servicio postventa.
“Queremos competir en igualdad de condiciones, pero si la única variable es el precio, eso termina favoreciendo productos de menor calidad, que después fallan o no reciben soporte”.
El espacio de trabajo conformará diferentes bloques de trabajo, y a nivel general espera poder tener al menos dos reuniones anuales.
¿Las expectativas de referentes del sector?
“Lograr que los compradores apuesten por el producto europeo, con calidad certificada, condiciones de soporte y fabricación local”.
En sintonía con la petición del fabricante nacional, se pueden remarcar ejemplos de países de la región que ya aplican estas reglas de juego:
- Reino Unido ya lo hace: en sus licitaciones el 80% del puntaje se basa en cuestiones técnicas.
- Letonia pide que el producto sea europeo y que la empresa tenga estándares auditables.
“España debe avanzar en esa línea”, remata el directivo de Floox y desde su experiencia señala que el problema ya no es solo la cobertura, sino la confiabilidad.
“Hay muchos puntos de recarga instalados, pero buena parte están fuera de servicio, o no entregan la potencia esperada”, advierte.
Para ser más precisos, en el país hay al menos unos 8.000 puntos de recarga fuera de servicio lo que representa aproximadamente el 26% de la infraestructura total de recarga pública.
Esta situación, aunque es preocupante, no es exclusiva de España, ya que otros países europeos también enfrentan desafíos similares en el despliegue y mantenimiento.
La consecuencia directa es la desconfianza del usuario:
“Si el coche eléctrico depende de un punto que no funciona, ese usuario no vuelve a intentarlo. Y eso frena toda la transición”.
Floox con foco en certificaciones, servicio técnico y proximidad
Floox fabrica sus cargadores rápidos y ultrarrápidos en L’Hospitalet de Llobregat.
Este año, certificó sus modelos LYRA 60 y 80 bajo normativas alemanas, un estándar que garantiza transparencia en la medición de energía y confianza en el servicio.
“Muchos clientes europeos nos preguntan directamente si tenemos Eichrecht. Si no, no se detienen en el stand”, revelaba Salvador meses atrás en su participación en Power2Drive Europe.
Allí también pudieron presentar su nuevo modelo modular LYNX de 240 kW, productos que responden directamente a la estrategia de Floox: compactos, con alto rendimiento y resistencia al vandalismo.
“No todo es potencia bruta. Hay que pensar en ubicaciones reales como supermercados, gasolineras urbanas o parkings, donde el usuario pueda estar 20 o 30 minutos cargando con servicios cerca”, agregaba Martí Salvador en este punto.
Colocando el foco en la estrategia Floox, además de estar presente en España, opera en mercados como Portugal, Francia, Dinamarca y Austria, y está consolidando su ingreso a Alemania.
Esta hoja de ruta responde a un sistema de negocio que combina certificaciones normativas, soporte técnico local y soluciones pensadas para la interoperabilidad y el servicio continuo.
“Cada vez más operadores valoran que puedas resolver fallos en sitio. Hay muchos cargadores parados semanas por problemas menores, simplemente porque nadie responde”.
Descubre Mobility Portal Data
Descubra Mobility Portal Data, una nueva plataforma exclusiva de inteligencia de mercado que ofrece datos confiables e informes clave para respaldar la toma de decisiones inteligentes en todo el sector automotriz, que abarca tanto los vehículos de combustión y eléctricos como la infraestructura de carga.
Investigación, análisis de tendencias y estadísticas bien organizadas, presentadas con claridad y precisión, junto con información actualizada, todo a un solo clic. Con Mobility Portal Data, las mejores decisiones están a la vuelta de la esquina.
LEER MÁS
- Sungrow presentará en Genera sus soluciones de recarga de vehículos eléctricos
Sungrow presentará su portfolio en inversores fotovoltaicos, almacenamiento energético y recarga de vehículos eléctricos. También mostrará nuevas soluciones que se espera que lleguen a España en 2026. - El Govern mantiene conversaciones para que BYD se instale en Cataluña
Miquel Sàmper mantiene reuniones con varios empresarios que buscan instalarse en Cataluña, incluida BYD. También lamenta las dificultades del Govern para pactar los Presupuestos de 2026. - 12.668 BEVs: España es el único mercado grande europeo donde Tesla no cae
España es el cuarto mejor mercado para el Tesla en términos de ventas. Además, es el segundo mejor mercado europeo de BYD. - Portugal leads the charge: nearly 30% of new cars are electric
The large share of electric cars is a strong indicator of Portugal’s dedication to transforming its transportation system. Alongside the 29.3% share of BEVs, PHEVs also contribute significantly to the transition. - UK new car market steady in October as BEVs take 25.4%, but new tax policy threatens decline
Electrified vehicles were the only powertrain technologies to record growth, largely driven by BEV uptake, registrations of which rose by 23.6%, equivalent to 7,028 additional units.
