Hellonext impulsa el mercado con su mantra “Si te detienes, desapareces”

El mercado de la electromovilidad está en constante evolución y lo que ayer se consideraba innovador hoy puede resultar obsoleto. 

Así lo explica Manuel Sande e Castro, director comercial de Hellonext, durante la segunda jornada del “Energy Storage, Renewables, and Electric Vehicles Integration Forum”, organizado por Mobility Portal Europe.

“Hace seis años, un cargador de 50 kilovatios era un logro impresionante. Actualmente, esa potencia está casi obsoleta”, comenta el ejecutivo.

La realidad es que los clientes de hoy exigen soluciones más potentes, flexibles y funcionales.

Sande e Castro afirma que, en este entorno en constante cambio, “si te detienes desapareces”.

Esta frase encapsula la necesidad de continuar innovando para no quedarse atrás en el mercado.

Es por este motivo que Hellonext está rediseñando uno de sus productos más vendidos, el H2 60-180. 

“Parte de esta mejora se debe a los comentarios que recibimos de Powy, uno de nuestros clientes. En nuestra última colaboración, sugirieron modificaciones y ahora las estamos incorporando”, comenta.

Y continúa: “No podemos revelar demasiado aún, pero además de mejoras significativas en el diseño general, el nuevo cargador incluirá características específicamente demandadas por nuestros clientes, como una mejor funcionalidad de gestión de cables y ajustes de espacio”. 

Cabe mencionar que este cargador para vehículos eléctricos ofrece una potencia ajustable que va desde los 60 kilovatios (kW) —con dos módulos de 30 kW— hasta los 180 kW con seis módulos de potencia.

Las conexiones de carga disponibles incluyen CCS2 250A o 300A Boost, así como CHAdeMO 120A, GB/T o CCS1.

Además, ofrece gestión ergonómica de cables (opcional) para un manejo y organización más sencillos, múltiples métodos de autenticación (compatibles con apps, lectores de tarjetas RFID y códigos QR) y un terminal de pago opcional para facilitar la gestión de transacciones.

El cargador está equipado con una pantalla LCD de 7” y es compatible con el protocolo OCPP 1.6 (o superior), garantizando la interoperabilidad con diferentes plataformas.

Por otro lado, en cuanto a nuevas soluciones, Hellonext lanzó este año el H2 40-80 Wallbox DC Charger .

“Desarrollamos productos que se adaptan a cada necesidad e identificamos oportunidades en la carga en destino”, afirma Sande e Castro.

De hecho, el concepto de CPO (el principal tipo de cliente de Hellonext) se está expandiendo para incluir actores como estaciones de servicio, supermercados y más.

Por último, es importante destacar que la compañía también está apostando por trabajar con flotas privadas, especialmente en el segmento de vehículos pesados. 

“Si bien este nicho está creciendo, aún se encuentra en sus primeras etapas. Esperamos ver resultados considerables en los próximos dos años”, afirma el ejecutivo.

Hellonext lanza una solución de batería integrada todo en uno

El almacenamiento de baterías está surgiendo como un recurso clave para complementar la energía disponible en la red, permitiendo una mayor potencia de salida durante la carga y estabilizando las redes locales más inestables.

De hecho, esta solución ayuda a acelerar la expansión de los cargadores rápidos y mejora la experiencia del usuario para los conductores de vehículos eléctricos.

Para mantenerse a la vanguardia del sector, Hellonext lanzó este año una solución de batería integrada en un solo gabinete (todo en uno). 

Este producto está diseñado para combinar con los cargadores de la compañía, no sólo los nuevos sino también los ya instalados, gracias a su configuración modular.

El LUMION 215/100, un gabinete BESS todo en uno de 215 kWh, es una solución plug-and-play que agrega capacidad energética inmediata (hasta 100 kW de energía de despacho rápido) a las estaciones de carga de los clientes. 

Su instalación y escalabilidad son rápidas, ya que su sistema compacto todo en uno puede desplegarse en menos de 30 minutos y ampliarse mediante apilamiento modular de hasta ocho módulos (1,7 MWh).

Cabe mencionar que esta solución reduce los picos de demanda y los cargos por demanda, ya que almacena energía más barata fuera de las horas pico y luego la libera para reducir los costos de electricidad.

“También estamos trabajando en soluciones distribuidas o satelitales, pero esas se anunciarán con el tiempo”, revela el ejecutivo.

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