Del 15 al 18 de junio, líderes de la industria, investigadores y formuladores de políticas se reunieron en Gotemburgo, Suecia, para el 38º Simposio y Exhibición Internacional de Vehículos Eléctricos (EVS38).
Si bien se exhibieron diversos productos e innovaciones, uno destacado ocupó el centro del escenario: los camiones eléctricos.
Esta tecnología no sólo captó la atención en el área de exposición sino que también ocupó un lugar destacado en los debates y paneles.
“Esta ha sido la edición de EVS donde los fabricantes han venido a demostrar que ya tienen modelos eléctricos competitivos y emocionantes en el mercado ”, afirma Chris Heron, secretario general de E-Mobility Europe , en una entrevista con Mobility Portal Europe.
Y añade: “Ahora es el momento de impulsar este mercado para que crezca como debería”.
Durante el evento, reconocidas marcas como Volvo Group, Mercedes-Benz, Scania Group e IVECO presentaron sus últimos desarrollos en vehículos pesados.
Otro avance que atrajo considerable atención fue el Sistema de Carga de Megavatios (MCS).
“La industria exhibió sus grandes estaciones de carga de megavatios, listas para alimentar esos camiones”, señala Heron.
Gracias al trabajo de los fabricantes de equipos originales, los camiones eléctricos ahora están disponibles con autonomías de hasta 600 kilómetros y tiempos de carga tan bajos como 40 minutos utilizando tecnología MCS.
Las innovaciones en baterías también jugaron un papel clave, atrayendo un gran interés tanto de los expertos como de los asistentes.
Primera manifestación pública del MCS
En el marco de EVS38, la primera demostración pública del sistema de carga de megavatios tuvo lugar en el centro Milence en Landvetter, en colaboración con Volvo Trucks.
La energía suministrada fue suficiente para cargar la batería de un camión FH Aero Electric del 20% al 80% en solo 40 minutos.
Esto significa más tiempo de actividad, mayor productividad y un importante paso adelante para la electrificación de larga distancia.
Pero esto es sólo el comienzo.
Para 2027, Milence instalará al menos 284 puntos de carga MCS en 71 ubicaciones en diez estados miembros de la Unión Europea (UE).
¿Cuáles son las principales barreras al modelo de negocio de los camiones eléctricos?
Durante una de las presentaciones en EVS38, se revelaron los resultados de una encuesta centrada en las barreras que enfrenta el modelo de negocio de camiones eléctricos.
Los resultados no fueron sorprendentes: la falta de infraestructura de carga fue identificada como el principal obstáculo, citado por el 31% de los encuestados.
Con un 23%, los altos costos iniciales de los vehículos y las limitaciones de la red, junto con los precios de la energía, ocuparon el segundo lugar entre los desafíos más mencionados.
Además, el 15% de los participantes señaló la ausencia de políticas de apoyo y marcos regulatorios sólidos, mientras que el 8% citó la incertidumbre sobre el valor residual de los camiones eléctricos como un factor que obstaculiza las decisiones de inversión a largo plazo.
Sólo el 1% identificó la demanda limitada de los clientes como un problema relevante, lo que sugiere que el interés del mercado ya existe.
Al respecto, Chris Heron comenta: «La responsabilidad compartida es un mensaje clave que hemos transmitido en EVS. Debemos avanzar juntos para afrontar estos desafíos; nadie puede hacerlo solo».
La industria ya está tomando medidas.
Este año, se están incorporando al mercado europeo vehículos eléctricos más asequibles . Simultáneamente, varias empresas están dispuestas a invertir en plantas de fabricación de baterías, infraestructura de carga y más.
“Ahora necesitamos que los gobiernos también den ese paso —tanto a nivel de la UE como a nivel nacional— y que apoyen las ambiciones que hemos establecido con una política fuerte y proindustrial, que estas empresas necesitan para competir”, enfatizó el ejecutivo.
E-Mobility Europe insta a no dar marcha atrás en los objetivos
E-Mobility Europe conecta a más de 80 partes interesadas en el ecosistema para ofrecer una visión unificada a los responsables políticos.
Abogamos por que Europa mantenga una dirección coherente hasta 2035 para los automóviles y hasta 2040 para los camiones. No podemos dar marcha atrás en las ambiciones actuales», enfatiza el ejecutivo.
“Haremos lo que sea necesario para seguir en ese camino ”, asegura.
En este contexto, Mobility Portal Europe pregunta a Chris Heron sobre su visión del ecosistema de movilidad eléctrica en Europa para 2030.
Heron espera que el sector se haya convertido en un próspero ecosistema de movilidad eléctrica.
“Espero que sigamos protegiendo a los fabricantes de automóviles, apoyando su crecimiento y respaldando todo esto con una nueva cadena de valor para las baterías, junto con la infraestructura necesaria: no solo la instalación de puntos de carga, sino también las tecnologías y el software que lo harán posible”, destaca.
El futuro parece prometedor, pero debemos actuar ahora para asegurarnos de que se haga realidad. A nivel global, el mundo es muy desafiante y nos enfrentamos a una competencia muy dura. Todos sabemos lo avanzada que está China en esta carrera», añade.
A sólo cinco años de 2030, Heron afirma que “ este año debe ser un año de acción decisiva ”.
¿Cuándo tendrán lugar las próximas ediciones del SVE?
La EVS38 fue una edición de alto voltaje: más de 10.000 visitantes asistieron durante los cuatro días, representando a más de 55 países, la mayoría de Suecia, Alemania, Francia, Países Bajos y Noruega. Además, hubo 260 expositores.
El año que viene, EVS39 tendrá lugar del 21 al 24 de junio en Long Beach, California.
“El año que viene, será en Yokohama, Tokio. Y en 2028, regresará a Europa. Así que ya estamos pensando en la mejor ubicación para celebrarlo”, revela Heron.
