Durante los primeros seis meses de 2025, la evolución de la electromovilidad en parte del sur de Europa mostró avances diferenciados en cuanto a la adopción de vehículos eléctricos de batería (BEV).
Según el análisis de Mobility Portal Data, la cuota de mercado varió sustancialmente entre España, Italia y Portugal, reflejando el impacto de los incentivos locales, el desarrollo de infraestructura y las políticas públicas.
En términos absolutos, España alcanzó las 52.511 unidades matriculadas de BEV, con una participación del 7,3%, mientras que Italia registró 44.774 vehículos, representando el 5,2%.
En tanto, Portugal logró una penetración del 19%, con 26.558 eléctricos sobre un total de 139.787 matriculaciones.
Portugal lidera el camino en el sur de Europa
Portugal se mantiene como el país con mayor penetración de vehículos eléctricos puros en la región.
En el primer semestre de 2025, 19 de cada 100 unidades matriculadas fueron BEV, una mejora respecto al 16,5% registrado en 2024.
Las unidades eléctricas crecieron un 38,3%, frente a un 20,1% de aumento general del mercado.
A diferencia de sus vecinos, Portugal ya mostraba altos niveles de electrificación, sostenidos por políticas fiscales e incentivos directos a la demanda.
En 2025, el Gobierno mantiene un subsidio de €4.000 para particulares que adquieran un BEV nuevo y entreguen un vehículo de más de diez años. Instituciones sociales pueden recibir hasta €5.000 por unidad.
Las empresas pueden deducir el 100% del IVA en adquisiciones hasta €62.500 más IVA, y los vehículos no tributan como retribución en especie.
Otras ventajas incluyen la deducción total del IVA en la energía usada para recarga y la exención del impuesto sobre la renta para quienes reciben el subsidio estatal.
A nivel local, ciudades como Lisboa, Funchal, Loures y Oeiras otorgan beneficios adicionales: estacionamiento gratuito o con descuento, acceso sin restricciones a zonas de bajas emisiones y uso de carriles bus en determinados sectores.
España: crecimiento sostenido y diferencial
Entre enero y junio de 2025, el mercado automotor español totalizó 722.229 matriculaciones, un aumento del 12,7% respecto al mismo periodo de 2024.
Dentro de ese crecimiento general, los BEV destacaron con una suba del 78,5% interanual, al pasar de 29.418 a 52.511 unidades.
Este salto permitió a los eléctricos puros elevar su participación del 4,6% al 7,3%, en un contexto de consolidación de políticas públicas y ventajas fiscales.
El programa MOVES III, vigente hasta el 31 de diciembre de 2025, continúa como principal herramienta nacional para promover la compra de eléctricos.
Otorga hasta €7.000 con entrega de un vehículo para desguace, o €4.500 sin ese requisito, aplicable a modelos de hasta €45.000 netos. Las ayudas son retroactivas desde el 1° de enero de 2025.
Además, los BEV están exentos del Impuesto de Matriculación, basado en emisiones de CO₂, y pueden acceder a una bonificación de hasta el 75% en el impuesto anual de circulación (IVTM), según el municipio. Madrid, Barcelona y Valencia aplican los descuentos máximos.
En el ámbito corporativo, las empresas pueden deducir el 100% del IVA si el uso del vehículo es exclusivamente profesional.
Para usuarios particulares, se permite una deducción del 15% en el IRPF, con un tope de €3.000, que puede ascender a €4.000 en comunidades como Castilla y León.
“El mercado electrificado en España necesita acelerar aún más. En comparación con Europa, todavía nos situamos por debajo de la media que está en el 24%”, asegura José López-Tafall, director general de ANFAC.
Italia: el avance eléctrico contrasta con la caída del mercado total
En contraste con el caso español, Italia experimentó una caída del 3,5% en el volumen total de matriculaciones (de 889.885 en 2024 a 858.354 en 2025).
Sin embargo, los eléctricos puros aumentaron un 29% interanual, lo que elevó su cuota de mercado del 3,9% al 5,2%.
Este comportamiento refleja una mayor resiliencia del segmento y la influencia de beneficios fiscales regionales.
Entre ellos, destaca la exención del impuesto de circulación por cinco años, con una reducción del 75% tras ese periodo. Regiones como Lombardía y Piamonte ofrecen la exención de forma permanente.
Aunque no existen subsidios nacionales vigentes en 2025, algunas regiones sostienen incentivos propios.
En Valle d’Aosta, por ejemplo, se ofrecen ayudas de hasta €12.700 para menores de 35 años que adquieran un BEV nuevo. En Bolzano y otras jurisdicciones también se mantienen bonificaciones, muchas veces combinadas con planes de desguace.
Además, los eléctricos disfrutan de libre acceso a zonas de tráfico restringido (ZTL) y estacionamiento gratuito o bonificado en ciudades como Milán, Roma o Bolonia.
Tres mercados, una tendencia: más BEV y nuevas oportunidades
A pesar de sus diferencias, los tres países muestran señales convergentes: las matriculaciones de BEV crecen a ritmos superiores al mercado general y, en todos los casos, la cuota de mercado supera la registrada un año antes.
Este avance no solo se sostiene por el interés creciente del consumidor, sino también por políticas que apuntalan la transición energética del transporte.
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