Renault decidió dar un giro a su estrategia de movilidad y energía en Europa.
El fabricante francés anunció el cierre de sus servicios de car-sharing y una reducción significativa en el despliegue de estaciones de recarga rápida para vehículos eléctricos, como parte de una reorganización orientada a concentrar inversiones en actividades con mayor rentabilidad.
La medida afecta directamente a Mobilize, la división creada en 2021 para desarrollar nuevas soluciones de movilidad más allá de la venta tradicional de automóviles.
En este marco, Renault pondrá fin a proyectos considerados con perspectivas limitadas de rentabilidad o que no encajan de forma directa con las prioridades estratégicas actuales del grupo.
Entre las iniciativas que se discontinuarán se encuentran los servicios de car-sharing Zity en Milán y Madrid, así como el desarrollo del microcoche eléctrico Duo, dos apuestas emblemáticas de la etapa inicial de Mobilize.
Ajuste organizativo y recorte de plantilla
La reestructuración implicará también un ajuste de personal. Renault recortará alrededor de 80 puestos de trabajo dentro de la división Mobilize Beyond Automotive, que cuenta actualmente con unas 450 personas.
Según informó la compañía, el proceso se llevará adelante priorizando salidas voluntarias y recolocaciones internas.
Además, las actividades vinculadas a energía y gestión de datos serán reintegradas dentro de la estructura principal del grupo Renault, en un movimiento que busca simplificar la organización y optimizar recursos.
Menos ambición en infraestructura de recarga
Uno de los cambios más relevantes se da en el ámbito de la recarga para vehículos eléctricos. Tras una revisión estratégica liderada por el nuevo CEO del grupo, François Provost, Renault decidió rebajar de forma sustancial sus planes de inversión en infraestructura de carga rápida.
Mobilize apunta ahora a operar 100 estaciones de recarga en Francia y algo más de 100 en Italia para finales de 2026, una cifra muy inferior al objetivo previamente anunciado de 650 estaciones en Europa para 2028.
En este contexto, los proyectos previstos en Bélgica y España han sido cancelados.
Desde la compañía explican que la decisión responde a un entorno especialmente complejo para el sector.
“Estamos ajustando la asignación de capital del grupo; la industria del automóvil atraviesa un momento difícil y tenemos múltiples inversiones que financiar”, señaló Jérôme Faton, responsable del área de Energía de Mobilize.
Un cambio de enfoque en plena transición
Mobilize nació bajo el impulso del entonces CEO Luca de Meo con el objetivo de explorar modelos alternativos de movilidad, como el car-sharing, los servicios energéticos y la monetización de datos de uso. Sin embargo, el nuevo contexto económico y la presión sobre los márgenes llevaron a Renault a replegarse hacia su negocio principal y a iniciativas con retornos más previsibles.
El movimiento refleja una tendencia creciente entre los fabricantes europeos, que revisan sus apuestas más experimentales en un escenario marcado por menor demanda de vehículos eléctricos en algunos mercados, competencia creciente y necesidad de disciplina financiera.
Para el ecosistema eMobility, la decisión de Renault supone una señal clara: la transición continúa, pero con un foco cada vez más fuerte en la viabilidad económica y menos margen para proyectos que no demuestren rentabilidad en el corto y medio plazo.
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